Perpustakaan Digital ITB

PT Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya produsen pesawat terbang dan aerostruktur di Indonesia .. Untuk memastikan kepuasan pelanggan, PT Dirgantara Indonesia harus memproduksi produk dengan tepat waktu dan memastikan jaminan kualitas untuk produk tersebut. Salah satu unit bisnis pendukung adalah Program Spirit di bawah Departemen Aerostructure. Pada 2017 saja, Program Spirit PT Dirgantara Indonesia kehilangan $ 167.399,00. 73% dari kerugian berasal dari produksi bagian sayap untuk A380. Sementara sisa kerugian berasal dari bagian produksi A350 dan A320. Dari masalah bisnis, diambil dari salah satu bagian mahal dari bagian sayap A380 adalah Drive Rib 1. Dengan menggunakan analisis akar masalah oleh Current Reality Tree, ditemukan bahwa masalah yang menyebabkan cacat adalah tidak dapat diandalkannya DGAL Cincinnati Milacron yang digunakan untuk pemesinan material. Menggunakan kerangka Pemeliharaan Produktif Total dengan menghitung Keefektifan Peralatan Keseluruhan, ditemukan bahwa OEE mesin berada pada 50,3% yang berada di bawah standar industri. Mengetahui akar penyebabnya, solusi alternatif dari Total Productive Maintenance yang diusulkan adalah Pemeliharaan Otomatis, Pemeliharaan Kualitas, dan penggantian mesin. Hasil simulasi OEE untuk solusi alternatif adalah 57,85% untuk pemeliharaan otonom, 53% untuk pemeliharaan kualitas dan 67,1% untuk Penggantian Mesin. Untuk memilih solusi alternatif terbaik untuk mengurangi kerugian, Proses Hirarki Analisis digunakan pada para pemangku kepentingan program dengan menggunakan tiga kriteria. Melalui diskusi dan AHP Questionare, ditemukan bahwa para pemangku kepentingan memilih Autonomous Maintenance sebagai solusi terbaik untuk diterapkan di PT Dirgantara Indonesia untuk jangka pendek. Sementara Penggantian Mesin adalah solusi jangka panjang. Menggunakan penganggaran modal, proyeksi NPV yang dihasilkan adalah $ 457.568,37 dan IRR 10%.