Perpustakaan Digital ITB

Penelitian ini mengkaji fenomena buckling pada panel sidewall, yang terjadi selama proses manufaktur. Tujuan utamanya adalah menganalisis perilaku ini menggunakan metode elemen hingga dan melakukan studi parameter untuk mengidentifikasi desain yang dapat meningkatkan kinerja buckling. Studi ini menggunakan arc length method, untuk secara akurat menangkap respons post buckling, di mana kapasitas dukung beban struktur menurun setelah mencapai critical load. Model simulasi terlebih dahulu divalidasi dengan membandingkannya terhadap data eksperimental dari literatur untuk memastikan akurasinya. Studi parameter menguji pengaruh dari beberapa variasi geometri dan struktural, termasuk jarak spot weld, pola penempatan spot weld, serta jumlah, ukuran, dan jenis stringer (seperti tipe Z, T, I, J, C, dan Hat) dan Analisis tambahan terhadap pengaruh modeshape juga dilakukan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa mengurangi jarak spot weld dari standar 80 mm menjadi 60 mm atau 40 mm secara signifikan meningkatkan critical load yang dapat ditahan oleh panel. Peningkatan jumlah stringer juga ditemukan sebagai metode yang efektif untuk meningkatkan kinerja buckling. Sebaliknya, variasi pada pola penempatan spot weld justru menurunkan kekuatan struktur. Secara keseluruhan, studi ini menunjukkan bahwa metode arc-length yang dimodifikasi mampu memodelkan perilaku post-buckling yang kompleks secara efektif. Selain itu, modifikasi desain yang ditargetkan dapat secara signifikan meningkatkan kinerja struktural panel dinding samping kereta.