Perpustakaan Digital ITB

Pandemi global telah menurunkan permintaan penerbangan secara signifikan sehingga berdampak pada asumsi pemanfaatan pesawat harian di PT. XYZ. Penurunan ini khususnya berdampak pada interval pemeliharaan untuk A-Check dan C-Check, yang mana beberapa tugas mungkin dieksekusi sebelum waktunya di luar paket tugas pemeliharaan biasanya. Eksekusi prematur ini mengakibatkan peningkatan waktu henti pemeliharaan, biaya tambahan, dan kerugian finansial. Seperti banyak maskapai penerbangan lainnya, PT. XYZ menghadapi tantangan dalam mempertahankan pengemasan tugas pemeliharaan yang ada karena perubahan ini. Identifikasi masalah ini menunjukkan adanya ketidakselarasan antara asumsi pemanfaatan harian saat ini dan perkiraan pemanfaatan untuk tahun 2023. Untuk mengatasi hal ini, optimalisasi pengemasan tugas pemeliharaan melibatkan penentuan pemanfaatan pesawat baru berdasarkan data perkiraan tahun 2023. Pemrograman Python digunakan untuk melakukan iterasi melalui interval, mulai dari 500 FH hingga 1500 FH untuk A-Check dan 2000 FH hingga 11000 FH untuk C-Check. Berbagai metode pengelompokan dan divisi pengepakan digabungkan untuk menemukan interval perawatan yang paling optimal, dengan mempertimbangkan biaya perawatan langsung dan biaya yang bergantung pada perawatan. Pengenalan biaya rata-rata per jam penerbangan akan digunakan dalam memilih biaya terendah di antara kombinasi-kombinasi tersebut. Kesimpulannya, interval perawatan yang dioptimalkan untuk A-Check dan C-Check, sesuai dengan perkiraan pemanfaatan pesawat pada tahun 2023, ditentukan melalui analisis metode pengelompokan, interval, dan divisi pengepakan. Hasil penelitian menunjukkan interval perawatan baru A-Check setiap 1000 FH dan C-Check setiap 9500 FH, dengan pembagian packing ditetapkan 5 dan 3 dengan metode pengelompokan adalah Equalized-Block. Biaya rata-rata per jam penerbangan untuk interval pemeliharaan baru adalah $139,47, dibandingkan dengan biaya saat ini yang sebesar $166,87.