Perpustakaan Digital ITB

Peningkatan penggunaan sepeda motor listrik memerlukan infrastruktur pengisian daya yang mampu melayani baterai dengan kelas tegangan berbeda secara aman, fleksibel, dan simultan. Penelitian ini merancang sistem pengisian daya adaptif berbasis konverter DC–DC multiport untuk baterai LiFePO? kelas 48 V, 60 V, dan 72 V. Sistem menggunakan sumber AC tiga fasa, penyearah jembatan dioda, kapasitor Bus DC, serta tiga konverter buck yang bekerja secara independen pada satu Bus DC bersama. Strategi pengisian menerapkan metode Constant current –Constant Voltage dengan arus referensi adaptif berdasarkan kapasitas, state of charge (SoC), dan temperatur baterai. Untuk kapasitas 31 Ah, arus referensi ditetapkan sebesar 31 A, 24,8 A, 15,5 A, dan 6,2 A sesuai kondisi baterai, sedangkan pengisian dihentikan pada temperatur 60 °C. Pengendali PI digunakan pada loop arus dan tegangan setiap port. Hasil simulasi MATLAB/Simulink menunjukkan tegangan Bus DC berada pada kisaran 536 V. Ketika SoC mencapai 80%, setiap port beralih dari mode CC ke CV dan mempertahankan tegangan sekitar 55,6 V, 69,5 V, dan 80 V. Sistem mampu melakukan pengisian simultan secara independen tanpa pengaruh signifikan antarport. Pengujian pada kondisi SoC dan temperatur berbeda menunjukkan bahwa pembatasan atau penghentian pengisian pada satu port tidak mengganggu secara signifikan kestabilan operasi port lainnya dalam sistem.