Perpustakaan Digital ITB

Penelitian ini menganalisis kelaiktabrakan struktur subfloor pesawat komuter 19 penumpang melalui simulasi numerik berbasis finite element analysis (FEA) menggunakan LS-DYNA untuk mengevaluasi kemampuan penyerapan energi impak dan memahami pengaruh parameter desain dengan penerapan crash box tipe top-hat. Studi parametrik dilakukan pada dua frame fuselage, dengan variasi material (Al7075-T6, AA6061-T6, dan Al2024-T3), ketebalan, dan model stiffener. Model divalidasi menggunakan uji referensi top-hat crash box, dengan galat maksimum 3,44% pada gaya dan perpindahan sehingga layak digunakan untuk analisis global. Hasil simulasi menunjukkan fuselage baseline mampu menyerap 13,65 kJ (90% energi kinetik) dengan deformasi dominan berupa buckling dan bending pada subfloor. Penggunaan top-hat crash box berbahan Al7075-T6 dengan ketebalan 1,4 mm memberikan kinerja penyerapan energi terbaik sebagai stiffener meningkatkan specific energy absorption (SEA) subfloor hingga 8.84% dan mengurangi effective G, sebagai ukuran besaran perlambatan, hingga 2.34%.