Perpustakaan Digital ITB

Kualitas terbang pesawat merupakan faktor krusial yang secara langsung menentukan beban kerja pilot dalam mengendalikan pesawat. Kualitas penerbangan ini berkaitan erat dengan karakteristik kestabilan dan kendali pesawat, yang dapat diukur melalui parameter dinamika terbang. Penelitian tugas sarjana ini bertujuan untuk menganalisis beban kerja pilot secara kuantitatif dengan mengevaluasi kualitas penerbangan pesawat berdasarkan parameter Kestabilan dan Kendali. Penelitian ini dilakukan melalui studi simulasi menggunakan Engineering Flight Simulator. Metodologi penelitian ini meliputi perancangan manuver uji simulasi penerbangan, seperti doublet input untuk mode periode pendek dan steady sideslip release untuk mode Dutch Roll, untuk mengekstrak data respons dinamis pesawat. Dari data ini, karakteristik dinamika pesawat udara pada mode short-period dan phugoid untuk matra gerak longitudinal, serta mode Dutch Roll, Roll Subsidence, dan Spiral untuk matra gerak lateral-directional diidentifikasi. Karakteristik dinamika pesawat udara meliputi frekuensi natural teredam (?d), frekuensi natural tak teredam (?nDR), rasio redaman (?), dan konstanta waktu (????) untuk setiap modus gerak. Parameter ini kemudian dievaluasi dan dianalisis berdasarkan kriteria kuantitatif yang ditetapkan dalam standar kualitas penerbangan, seperti MIL-STD-1797A, untuk menentukan Tingkat Kualitas Terbang. Hasil analisis ini menghasilkan klasifikasi Tingkat Kualitas Terbang (Level 1, 2, atau 3) untuk pesawat pada berbagai fase penerbangan. Klasifikasi ini memberikan indikasi kuantitatif beban kerja pilot yang diperlukan untuk mengendalikan pesawat secara aman dan efektif saat menjalankan misinya.