Perpustakaan Digital ITB

Perkembangan teknologi transportasi harus diikuti oleh aspek keamanannya. Pada kecelakaan tabrak, struktur laik tabrak penting untuk mengurangi risiko cedera pada penumpang melalui pengelolaan energi yang baik. Salah satu struktur penyerap energi yang umum adalah crash-box. Struktur berdinding tipis dan kosong adalah tipe yang umum digunakan tetapi saat ini banyak hasil penelitian yang menunjukkan bahwa aluminum foam memiliki sifat yang cocok untuk dijadikan sebagai isi dalam crash-box. Studi mengenai model numerik untuk aluminum foam juga semakin banyak dipublikasikan untuk mendekati hasil eksperimen. Pada tugas akhir ini terdapat empat konfigurasi crash-box yang dianalisis secara numerik; single-walled, double-walled, single-walled foam-filled, dan double-walled foam-filled, di mana setiap crash-box dijepit pada ujung bawah dan ditumbuk oleh penumbuk yang kaku dengan massa dan kecepatan tertentu. Dinding crashbox dimodelkan dengan elemen shell dan MAT24 untuk materialnya. Dua model aluminum foam telah dikembangkan, yaitu model geometri solid dengan model material Deshpande-Fleck foam (MAT154), dan model geometri cruciform dengan model material piecewise linear plasticity (MAT24). Hasil simulasi impak pada dua model aluminum tersebut divalidasi dengan membandingkannya dengan data eksperimen dan data numerik di mana model geometri solid dan model material crushable foam (MAT63) digunakan sebagai pemodelan foam. Studi menunjukkan bahwa model solid-MAT154 memberikan perbedaan peak force, mean crushing force, dan deformasi sebesar 10.8%, 9.6%, dan 8.9%. Hasil ini lebih besar jika dibandingkan dengan model solid-MAT63 (2.4%, 6.08%, 4.59%) tetapi lebih kecil dibandingkan dengan model cruciform-MAT24 (6.2%, 45.8%, dan 73.52%). Modus deformasi yang terjadi pada model MAT154 juga lebih mendekati dengan hasil eksperimen. Sementara itu, kombinasi cruciform-MAT24 memberikan gambaran realistis mengenai interaksi foam dengan crash-box.