Perpustakaan Digital ITB

Tesis ini berkaitan dengan pemeliharaan sekuensial tidak sempurna preventif (tidak sempurna PM) dan perbaikan minimal untuk truk yang beroperasi di tambang terbuka. Kerusakan yang terjadi secara acak diperbaiki dengan perbaikan minimal, mengakibatkan biaya perbaikan yang minimal. Kami menambahkan biaya kerugian untuk memodifikasi model biaya sebelumnya oleh Jiang dan Murthy (2008). Biaya yang dimaksudkan sebagai biaya kerugian ketika truk diperbaiki. Misalkan A adalah biaya perbaikan minimal dan biaya kerugian. Sementara beberapa PM tidak sempurna dilakukan pada jadwal periodik, mengakibatkan PM biaya tidak sempurna, dimisalkan dengan B. Ekspektasi dari total biaya pemeliharaan yang diminimalkan adalah hasil dari A-B, dengan memaksimalkan variabel B. Keputusan untuk mengoptimalkan pemeliharaan adalah himpunan jumlah PM tindakan yang tidak sempurna dan waktu tindakan pencegahan. Distribusi tingkat kegagalan pertama adalah Weibull dengan bentuk dan skala parameter 1,05317 dan 0,19821, masing-masing. Ini adalah jenis sistem diperbaiki dengan kegagalan adalah proses Poisson nonhomogen (NHPP). Hal itu ditunjukkan oleh plot dari laju kerusakan. Setiap truk memiliki karakteristik yang unik. Jadi, biaya pemeliharaan perlu dihitung untuk setiap truk. Karena nilai waktu dari uang, setiap biaya harus dikenakan bunga sekitar 7-8%. Sehingga nilai masa depan dari biaya pemeliharaan total bisa disiapkan oleh perusahaan.