Path: Top S2-Theses Material_Science_and_Engineering 2001

Pemodelan dan analisis dinamik kereta penumpang dengan bogie bolsterless.

Master Theses from JBPTITBPP / 2001-09-11 12:04:00
Oleh : Iman Satria, S1-Mechanical Engineering
Dibuat : 2001-03-00, dengan 1 file

Keyword : dynamic characteristics; rail vehicle;bogie bolsterless.
Nomor Panggil (DDC) : T 625.11 SAT
Sumber pengambilan dokumen : Program Studi Teknik Mesin PPS-ITB, 2001 (2001/239)

Faktor penentu dalam karakteristik dinamik kendaraan rel adalah rancangan parameter dinamik bogie, yaitu komponen yang menghubungkan perangkat roda dengan badan kereta (carbody). Ditinjau dari segi pengoperasian, bogie mempunyai peranan penting dalam menentukan kecepatan operasi maksimum yang diijinkan. Batasan ini disebut sebagai kecepatan kritis, Vcr, yang memisahkan daerah operasi stabil dan tidak stabil. Kecepatan diatas Vcr akan mengakibatkan gerak hunting tidak stabil sehingga dapat mengakibatkan roda keluar rel (wheel-climbing) sehingga tidak aman. Faktor kenyamanan ditentukan oleh spektrum dan amplitudo getaran akibat gaya kontak roda dan rel. Untuk mengkaji apakah kriteria keamanan dan kenyamanan yang diinginkan telah tercapai, perlu evaluasi terhadap stabilitas dan respon dinamik kendaraan rel. Hal ini dapat dilakukan dengan memodelkan kendaraan rel atas kumpulan benda tegar yang dihubungkan secara kinematik oleh berbagai interkoneksi berupa pegas dan peredam yang disebut sebagai sistem benda jamak (multibody system). Dalam penelitian ini, kaji parametrik dilakukan terhadap berbagai besaran yang mempengaruhi Vcr dan respon getaran. Parameter dinamik yang dikaji adalah kekuatan lateral dan longitudinal pegas primer dan sekunder serta konisitas roda. Di samping itu, juga ditinjau pengaruh massa bogie dan lebar rel terhadap respon dinamik. Tinjauan respon dilakukan melalui simulasi ketidakrataan rel dalam arah lateral. Hasil kajian menunjukkan bahwa Vcr dan respon getaran sangat dipengaruhi oleh kekuatan lateral pegas primer dan konisitas roda serta lebar rel.

Deskripsi Alternatif :

The dynamic characteristics of a rail vehicle is, to a certain extent, governed by the design of its bodie and corresponding dynamic parameters. Bogie that consist of frame and suspension system connecting wheelset to carbody, and plays an important role in determining the maximum safe operating speed, known as critical speed, Vcr Operation beyond this critical speed will result in unstable lateral motion or hunting of the vehicle which could lead to wheel-climb. The spectrum and magnitude of vibration response of the vehicle due to wheel-rail interaction determine the ride comfort. Assessment of whether the safety and comfort criteria have been met is conducted through evaluation of the vehicle lateral stability and its dynamic response. In this investigation, the rail vehicle is modelled as multibody system consisting if several rigid bodies interconnected by elastic elements, i.e. springs and dampers. Multibody dynamic analysis of the system is performed to obtain the dynamic response and stability evaluation. Influence of varying the bogie dynamic parameters are conducted to determine parameters most responsible. The parameters are the primary and secondary suspensions lateral, longitudinal and vertical stiffness coefficients, secondary suspension damping coefficient, bogie mass, conicity of the wheel and track widht. The results show that the critical speed is influenced mostly by the primary suspension lateral stiffness, conicity of the wheel and track widht. The dynamic response due to the track lateral irregularities is also performed.


Beri Komentar ?#(0) | Bookmark

PropertiNilai Properti
ID PublisherJBPTITBPP
OrganisasiS
Nama KontakUPT Perpustakaan ITB
AlamatJl. Ganesha 10
KotaBandung
DaerahJawa Barat
NegaraIndonesia
Telepon62-22-2509118, 2500089
Fax62-22-2500089
E-mail Administratordigilib@lib.itb.ac.id
E-mail CKOinfo@lib.itb.ac.id

Print ...

Kontributor...

  • Editor: