Path: TopMembermudjiono@cyberlib.itb.ac.id

ANALYSIS OF OVERLOADING EFFECT ON JAKARTA - CIKAMPEK TOLL ROAD

Master Theses from / 2005-02-16 14:53:11
Oleh : Sedehananto, S2 - Highway System Engineering
Dibuat : 1995-00-00, dengan 1 file

Keyword : Overloading Effect
Nomor Panggil (DDC) : T.625.7 SED
Sumber pengambilan dokumen : 19963511

ANALISA PENGARUH BEBAN BERLEBIH DI JALAN TOL JAKARTACIKAMPEK, Sederhananto, 1995, Program Sistem dan Teknik Jalan Raya, Program Pascasarjana, Institut Teknologi Bandung. Sebagian badan jalan dari jalan tol Jakarta-Cikampek antara Cikampek dan Karawang Barat dibuka untuk lalu lintas di awal tahun 1991. Di tahun 1992 terjadi kerusakan yang berarti di perkerasaannya dan dilakukan survai beban sumbu, survai lendutan dan penyelidikan meterial perkerasan di lapangan. Tujuan daripada penyelidikan yang diuraikan di dalam tesis ini adalah untuk menganalisa data survai, mengecek asumsi perencanaan dan menentukan umur sisa dari perkerasan. Selama perioda penyelidikan dari awal tahun 1991 sampai akhir 1992. Ada dua seksi badan jalan yang di analisa secara terpisah : Karawang Timur ke Karawang Barat (seksi 1) dan Cikampek ke Karawang Timur (seksi 2). Pertumbuhan kendaraan komersial pertahun sejak 1991 sampai 1992 adalah 8.78 % di seksi 1 dan 6.8 % di seksi 2. Ini menggambarkan adanya kesesuaian dengan asumsi perencanaan yaitu 7.5 %. Akan tetapi, lalu lintas harian kendaraan komersil yang terjadi besar sekali : lalu lintas harian kendaraan komersil di seksi 1 kira-kira 70 % lebih besar dari yang diperkirakan dan untuk seksi 2 yaitu 34 % lebih besar. Analisa dari data beban sumbu menunjukan suatu Faktor Truk (sumbu standard per kendaraan komersil) sebesar 4.01, ini sangat berlawanan dengan asumsi perencanaan yang dipakai yaitu 0.7. Selama 2 tahun perioda yang dianalisa, 15.33 % dari beban sumbu tunggal yang di membebani perkerasan melebihi beban yang disyaratkan. Beban yang tidak resmi ini menyumbangkan 97.75 % dari total beban. Konsekuensi dari tingginya volume lalu lintas yang diperkirakan dan faktor truk dan pengaruh dari beban sumbu yang tidak resmi, seksi 1 selama perioda 2 tahun menampung beban sebesar 67.67 % dari beban yang diperkirakan untuk umur rencana 20 tahun dan seksi 2 menampung beban sebesar 53.33 %. Disamping beban telah sangat tinggi sekali dari yang diperkirakan, kerusakan yang berarti terjadi sebelum beban rencana tercapai. Analisa lendutan menggunakan metoda Bina Marga menunjukan tidak ada lagi umur sisa di sepanjang perkerasan. Evaluasi lendutan menggunakan Program Elmod menunjukan nilai umur sisa yang bervariasi di sepanjang perkerasan

Deskripsi Alternatif :

ANALYSIS OF OVERLOADING EFFECT ON JAKARTA-CIKAMPEK TOLL ROAD, Sederhananto, 1995, Program Sistem dan Teknik Jalan Raya, Program Pascasarjana, Institut Teknologi Bandung. The section of the Jakarta-bound carriageway of the Jakarta-Cikampek Toll Road between Cikampek and West Karawang was opened to traffic at the beginning of 1991. By 1992 significant pavement deterioration had occured and axle load surveys, deflection surveys and insitu investigations of the pavement materials were carried out. The purposes of the investigation described in this thesis were to analysis the survey data, to check design assumptions and to determine the residual life of the pavement. The period covered in the investigation was from the beginning of 1991 to the end of 1992. Two sections of the carriageway were analysed separately : East Karawang to West Karawang (section 1) and Cikampek to East Karawang (section 2). Annual growth in commercial vehicle traffic from 1991 to 1992 was 8.78 % on section 1 and 6.8 % on section 2. These figures are in reasonably good agreement with design assumption of 7.5 %. However, actual daily commercial vehicle traffic was considerably higher : daily commercial vehicle traffic on section 1 was approximately 70 % greater than predicted and was 34 % greater on section 2. Analysis of axle load data indicates a Truck Factor (standard axles per commercial vehicle) of 4.01, in contrast to the value of 0.7 assumed for the design. During the 2-year period covered by the analyse, 15.33 % of the single axles carried by pavement exceeded the legal limit. These illegal axles contributed 97.75 % of total loading. As a consequence of higher the predicted traffic volume and truck factor and the effect of illegal axles, section 1 has in a 2-year period, carried 67.67 % of the loading estimated for a 20-year design life, section 2 has carried 53.33 %. While loading has been considerably higher than predicted, significant deterioration has nevertheles occurred before the design loading was reached. A deflection analysis using the Bina Marga indicated zero residual life along the entire length of pavement. Evaluation of deflection using the Elmod Program indicated varying amounts of residual life along significant lengths of the pavement

Beri Komentar ?#(0) | Bookmark

PropertiNilai Properti
ID Publisher
OrganisasiS
Nama KontakYoka Adam Nugrahaa, S.Sos.
AlamatJl. Ganesha 10
KotaBandung
DaerahJawa Barat
NegaraIndonesia
Telepon022 2500089
Fax62-22-2500089
E-mail Administratordigilib@lib.itb.ac.id
E-mail CKOinfo@lib.itb.ac.id

Print ...

Kontributor...

  • Pembimbing : 1. Bambang.S.Soebagio, 2. James Mc.Elvaney, 3.Trisno Soegondo, Scan : Mudjiono, Editor: mudjiono@

File PDF...