Path: Top > Member > hidayat@unix.lib.itb.ac.id

ANALISIS TUMBUKAN KAPAL PADA ANJUNGAN LEPAS PANTAI TIPE JACKET 6 KAKI

Undergraduate Theses from JBPTITBPP / 2017-11-23 14:34:19
Oleh : Julio De Velas (15513064), S1 - Ocean Engineering-FTSL
Dibuat : 2017-11-23, dengan file

Keyword : Tabrakan Kapal (Ship Collision), analisis Collapse, analisis statik in-place, ductility design

Anjungan lepas pantai yang berlokasi di alur pelayaran memiliki potensi besar terhadap tabrakan/tumbukan kapal. Oleh karena itu, selain beban operasional, perlu dilakukan analisis perilaku struktur anjungan lepas pantai akibat tumbukan oleh kapal. Karakteristik dari beban tabrakan kapal dengan struktur anjungan lepas pantai adalah jumlah energi kinetik yang besar dari kapal. Energi kinetik yang dimiliki kapal harus diserap menjadi energi regangan pada kapal atau struktur anjungan, atau oleh keduanya. Indrustri mengenal beberapa standar teknis yang digunakan dalam mendesain struktur anjungan lepas pantai yang terkena tabrakan kapal adalah API Reccomended Practice 2A Working Stress Design, DNV Recommended Practice C204 Design Against Accidental Loads.


Pada tugas akhir ini, akan dibandingan perilaku dan integritas elemen struktur (jacket leg, splash zone bracings) yang terkena langsung beban dan yang menyerap energi dari tumbukan kapal dengan menggunakan metode analitik berdasarkan standar desain API RP2A dan DNV RP C204, dan menggunakan perangkat lunak SACS dan analisis elemen hingga ANSYS. Perangkat lunak SACS juga akan digunakan untuk klarifikasi model anjungan lepas pantai melalui analisis static in-place, sedangkan analisis collapse digunakan untuk validasi model anjungan karena beban tumbukan kapal. Karena energi yang diserap oleh kapal dan oleh struktur anjungan memiliki hubungan satu sama lain yang kompleks, pada tugas akhir ini akan digunakan metode desain konservatif ductility design, dimana kapal yang akan


menabrak diasumsikan jauh lebih kaku (rigid), sehingga eneri kinetik yang ditransfer melalui tabrakan kapal akan sepenuhnya diserap oleh struktur.



Pada akhir dari tugas akhir ini, analisis dengan SACS Collapse dilakukan untuk kasus dimana pile dan beban selain tabrakan kapal tidak diperhitungkan, dan kasus dimana pile dan beban luar selain tabrakan kapal diperhitungkan. Kedua kasus tersebut digunakan dengan tujuan untuk memahami pengaruh pile pada kapasitas penyerapan energi struktur anjungan, serta untuk mengetahui apakah struktur anjungan bisa menahan beban lingkungan kondisi operasi setelah tabrakan terjadi. Selain itu, juga akan dihitung kecepatan maksimum untuk kapal 1000 ton yang dapat ditahan oleh struktur anjungan. Dari hasil analisis tabrakan pada member bracing, didapatkan bahwa besar kapasitas penyerapan energi member cukup dekat untuk ketiga metode yang dilakukan. Sedangkan untuk kasus tabrakan pada jacket leg, hasil yang didapatkan berbeda jauh antara analitik dan ANSYS dengan SACS, dikarenakan asumsi yang digunakan pada ANSYS dan metode analitik tidak sesuai dengan kondisi sebenarnya. Penyerapan energi oleh struktur global anjungan cukup besar untuk kasus tabrakan pada jacket leg, tetapi sangat kecil dan dapat diabaikan untuk kasus tabrakan pada bracing. Karena berdasarkan hasil yang didapatkan struktur anjungan tidak dapat menahan beban kapal dengan berat 1000 ton dan kecepatan 2 m/s, struktur perlu perlindungan khusus, seperti boat bumper pada bracing dan leg.

Deskripsi Alternatif :

-

Copyrights : Copyright (c) 2001 by Perpustakaan Digital ITB. Verbatim copying and distribution of this entire article is permitted by author in any medium, provided this notice is preserved.

Beri Komentar ?#(0) | Bookmark

PropertiNilai Properti
ID PublisherJBPTITBPP
OrganisasiS
Nama KontakUPT Perpustakaan ITB
AlamatJl. Ganesha 10
KotaBandung
DaerahJawa Barat
NegaraIndonesia
Telepon62-22-2509118, 2500089
Fax62-22-2500089
E-mail Administratordigilib@lib.itb.ac.id
E-mail CKOinfo@lib.itb.ac.id

Print ...

Kontributor...

  • Prof. Ir. Ricky Lukman Tawekal, MSE, Ph.D, Editor: hidayat