Path: Top > S2-Theses > Highway Engineering and Development-FTSL > 1990

STUDI KONFLIK LALULINTAS PADA BEBERAPA PERSIMPANGAN DI BANDUNG

TRAFFIC CONFLICT STUDIES AT SOME BANDUNG INTERSECTIONS

Master Theses from JBPTITBPP / 2017-09-27 15:21:02
Oleh : Hadi Sritjahjo Legowo S. (NIM S888702), S2 - Highway System Engineering
Dibuat : 1990-12-00, dengan 8 file

Keyword : traffic conflict, intersections
Subjek : Highway System Engineering
Kepala Subjek : Engineering
Nomor Panggil (DDC) : T 625.794 LEG

ABSTRAK:


Beberapa definisi dari fonflik telah dikembangkan. Didalam penelitian ini, definisi yang digunakan adalah sebagai berikut: konflik adalah suatu situasi yang dapat diamati dirnana dua atau lebih pemakai jalan saling mendekati terhadap jarak dan waktu sedemikian rupa sehingga ada bahaya tabrakan bila pergerakkan masing-masing tidak berubah (GLAUZ dan MIGLETZ, 1980). Pengereman oleh sekurangnya salah satu dari dua pemakai jalan untuk menghindari tabrakkan digunakan sebagai tanda bahwa suatu konflik telah terjadi.


Tinjauan terhadap tingkat kepercayaan (apakah pengamat yang berbeda akan menghasiikan hasil yang sama) dan tingkat pengulangan (apakah seorang pengamat menggunakan metoda ini secara konsisten) dari metoda konflik lalulintas adalah tujuan utama dari penelitian ini.


Untuk menganalisa tingkat kepercayaan dari metoda, empat pengamat secara mandiri mengarnati kejadian konflik yang sama pada lokasi yang sama. Hasil analisa menunjukkan bahwa, secara umum, metoda ini dapat dipercaya baik secara perbandingan (relatif) rnaupun secara mutlak. Hasil analisa juga menunjukkan bahwa untuk seluruh tipe dari total konflik untuk seluruh lokasi dan untuk hampir seluruh tipe konflik per lokasi, metoda ini dapat dipercaya secara perbandingan.


Tingkat pengulangan dari metoda diuji dengan cara rekaman video yang sama diamati dua kali oleh pengamat yang sama dengan interval antar pengamatan selama seminggu. Hasil analisa dari masing-masing ke-empat pengamat menunjukkan bahwa metoda ini berulang. Hasil analisa juga menunjukkan, bahwa meskipun secara umum metoda ini berulang, terdapat variasi dari tingkat pengulangan diant ara keempat pengamat.


Secara umum, dapat disimpulkan bahwa metoda ini memadai untuk penentuan peringkat lokasi berdasarkan konflik dan mungkin metoda ini adalah suatu cara yang konsisten dalam penentuan peringkat dari simpang-simpang yang mempunyai problem.


Analisa-analisa dari hubungan antara konflik dan volume, dan antara konflik dan kecelakaan tidak mernberikan hasil yang meyakinkan.

Deskripsi Alternatif :

ABSTRACT:


Many definitions of traffic conflicts have been developed. In this research the definition used was as follows: a traffic conflict is an observable situation in which two or more road users approach each other in space and time to such an extent that there is a risk of collision if their movements remain unchanged (GLAt3Z and MIGLETZ, 1980). The application of brakes by at least one of the two road users to avoid a collision was used as evidence thats conflict had taken place.


Evaluation of the reliability (whether different observers produce similar results) and the repeatability (whether one observer applied the method consistently) of the traffic conflict method were the main objectives in this research.


To analyse the reliability of the method, four observers independently observed the same conflict events at the same location. The analysis shows that, in general, the method was reliable both comparatively and absolutely. It also indicates that for all types of total conflicts at all sites and for almost all types of conflict by site, the method was found reliable in the comparative sense.


The repeatability of the method was tested by using the same video record which was reviewed twice by the same observer in the laboratory with a one week interval. The analysis of data from each of four observers indicates that the method was repeatable. It also found, although in general the method was repeatable there is some variation of repeatability between the four observers.


It is concluded that this method is, in general, suitable for use in ranking locations according to conflicts and that it might be a consistent way of ranking problem intersections.


The analysis of the relationships between traffic conflicts and flow, and between traffic conflicts and accidents, were inconclusive.

Copyrights : Copyright (c) 1990 FTSL ITB, Information Dissemination Right @ 2008 ITB Central Library, Jl. Ganesha 10 Bandung, 40132, Indonesia. Verbatim copying and distribution of this entire article is permitted by author in any medium, provided this notice is preserved.

Beri Komentar ?#(0) | Bookmark

PropertiNilai Properti
ID PublisherJBPTITBPP
OrganisasiS
Nama KontakUPT Perpustakaan ITB
AlamatJl. Ganesha 10
KotaBandung
DaerahJawa Barat
NegaraIndonesia
Telepon62-22-2509118, 2500089
Fax62-22-2500089
E-mail Administratordigilib@lib.itb.ac.id
E-mail CKOinfo@lib.itb.ac.id

Print ...

Kontributor...

  • Supervisor: Nicholas W. Marler, B.Sc., MTD., MCIT., MIHT.


    Co-Supervisor: Willy TUmewu, Ir., M.Sc.


    Scan: Arnaz Driyastika M.


    (2008-01-25), Editor: driyastika

File PDF...