Path: Top > S2-Theses > Transportation-SAPPK > 2010

EVALUASI NILAI EMP KENDARAAN BERAT DAN SEPEDA MOTOR PADA SIMPANG BERSINYAL KHUSUS PERGERAKAN BELOK KANAN (STUDI KASUS: EMPAT SIMPANG BERSINYAL DI KOTA BANDUNG)

EVALUATING OF PCE FOR RIGHT-TURNING HEAVY VEHICLES AND MOTORCYCLES AT SIGNALIZED INTERSECTIONS (CASE STUDY : FOUR SIGNALIZED INTERSECTIONS IN BANDUNG)

Master Theses from JBPTITBPP / 2017-09-27 15:29:55
Oleh : APRIYANTO (NIM : 250 07 038); Pembimbing : Ir. Titi Liliani Soedirdjo, MSc Ir. Sony S. Wibowo, MT, PhD, S2 - Transportation
Dibuat : 2010, dengan 8 file

Keyword : simpang bersinyal, ekuivalen mobil penumpang, arus jenuh belok kanan, lebar pendekat, faktor belok kanan.

Simpang sebagai titik simpul pertemuan kendaraan dari beberapa ruas jalan memiliki pengaruh yang sangat besar dalam menciptakan kondisi kinerja suatu ruas jalan. Salah satu metode pengendalian simpang adalah dengan menggunakan lampu lalu lintas (bersinyal) yang bertujuan mengatasi konflik pergerakan antar kendaraan dari pendekat yang berbeda.




Tujuan dari penelitian ini adalah melakukan evaluasi variasi nilai ekivalen mobil penumpang (EMP) kendaraan berat dan sepeda motor untuk pergerakan belok kanan terlindung pada simpang bersinyal.




Observasi dilakukan dengan menggunakan kamera video selama 12 jam pada 14 lengan di 4 simpang di Kota Bandung. Analisa dilakukan dengan berfokus pada data pada saat jam sibuk pagi (06.00-09.00), jam tidak sibuk siang (11.00-13.00), dan jam sibuk sore (16.00-18.00). Dari semua lengan terkumpul data sebanyak 543 siklus yang digunakan untuk analisis lanjutan dengan membagi waktu sinyal dalam potongan waktu 5 detik.




Kondisi arus jenuh lapangan dihitung menggunakan metode ARR No.123 dimana pada metode tersebut memperhitungkan komposisi arus lalulintas campuran yang lepas dari simpang pada setiap waktu hijau yang terbagi dalam potongan waktu 5 detik-an. Arus jenuh minimum dari simpang-simpang yang dikaji didapat sebesar 1193 Kend/jam (simpang Pasir Koja) dan maksimum sebesar 5694 Kend/jam (simpang Jl. Dr. Djunjunan). Hasil analisis menunjukan rata-rata nilai EMP untuk kendaraan berat dan sepeda motor masing-masing 1.43 dan 0.17 dibandingkan nilai EMP 1.00 untuk kendaraan ringan. Semakin tinggi persentase sepeda motor maka nilai EMP semakin kecil. Sedangkan semakin besar persentase kendaraan berat maka semakin besar pula nilai EMP kendaraan berat tersebut. Uji signifikansi menunjukkan hasil bahwa nilai EMP perhitungan berbeda signifikan dengan nilai EMP yang disediakan MKJI. Hasil analisis faktor belok kanan menghasilkan nilai sebesar 1,58. Tingkat kepercayaan dalam uji signifikansi sebesar 95%.




Penelitian menyarankan dilakukan analisis lanjut pada range data komposisi kendaraan yang lebih besar dengan lebar pendekat bervariasi.

Deskripsi Alternatif :

The performance of intersection affects urban road network while traffic signals are implemented to reduce number of conflict points. Right-turn movement at signalized intersection gives significant effect on other movements especially while number of heavy vehicles and motorcycle are present.




The objective of this study is to analyze passenger car equivalents (pce) for heavy vehicle and motorcycle that make turning right at unopposed saturated traffic conditions in signalized intersection.




Observations were conducted by videotaped traffic flow at intersection for 12 hours at 14 approaches of four intersection located in Bandung. The observations focused on the morning, midday and afternoon peak periods. There were 543 cycles were obtained for analysis and those were divided into five second time slices.




Saturation flow for the unopposed right turn movement was calculated using the method from ARR No.123 which analyzing the mix traffic composition that releasing from the intersection for every green time period. The minimum saturation flow is 1193 veh/hour (for Pasir Koja Intersection) and the maximum is 5694 veh/hour (for Dr, Djunjunan Intersection). Further analyses show the mean pcu values for HV's and MC's are respectively 1.43 and 0.17. For increasing of motorcycle percentage at signalized intersection, it will be affected decreasing of pce value for motorcycle. For heavy vehicle, the increase percentage of heavy vehicle will increase the pce value too. The significancy test result show that there is significant difference between the pce value from this study and pce value from IHCM. Right-turning Factor are variety between 1,58. Statistic test uses 95% confidence level.

Beri Komentar ?#(0) | Bookmark

PropertiNilai Properti
ID PublisherJBPTITBPP
OrganisasiS
Nama KontakUPT Perpustakaan ITB
AlamatJl. Ganesha 10
KotaBandung
DaerahJawa Barat
NegaraIndonesia
Telepon62-22-2509118, 2500089
Fax62-22-2500089
E-mail Administratordigilib@lib.itb.ac.id
E-mail CKOinfo@lib.itb.ac.id

Print ...

Kontributor...

  • Pembimbing : Ir. Titi Liliani Soedirdjo, MSc Ir. Sony S. Wibowo, MT, PhD, Editor: PKL-SMK

File PDF...